Lampu Hazard adalah lampu riting yang menyala bersamaan baik sisi kanan maupun sisi kiri. Lampu seperti ini biasanya terdapat pada mobil tetapi tidak pada sepeda motor. Nah, jika Anda ingin sepeda motor Anda juga bisa memiliki lampu yang seperti ini, maka Anda bisa menambahkan rangkaian berikut pada sepeda motor Anda.
Cara Kerja rangkaian ini adalah sebagai berikut:
Ketika saklar riting dinyalakan untuk lampu kanan, maka ada sebagian arus yang mengalir melalui dioda D1 ke sebuah elco C1 dan resistor R1 ketika lampu kanan berkedip. Arus dari resistor R1 digunakan untuk mengaktifkan transistor TR1. Ketika flasher menyala, C1 akan terisi, sehingga ketika flasher padam, masih ada muatan pada C1 untuk mempertahankan agar TR1 tetap menyala.
Jika saklar hanya dinyalakan untuk lampu kanan dengan cara biasa saja, maka tidak akan terjadi perbedaan apapun dengan bagaimana cara lampu riting menyala, tetap hanya lampu kanan yang menyala. Tetapi jika saklar dipindah untuk menyalakan lampu kiri, maka ketika flasher menyala, TR2 juga akan diaktifkan oleh arus yang mengalir melalui R2. Jika proses pemindahan saklar cukup cepat, maka pada saat itu TR1 juga masih aktif karena muatan pada C1 belum habis. Dengan demikian, relay akan menyala, dan karena relay digunakan untuk memaralel saklar kanan, maka pada saat itu lampu kanan akan ikut menyala. Hal ini sekaligus mengisi ulang muatan C1 sehingga muatannya bisa terus mempertahankan TR1 untuk tetap menyala selama saklar riting masih mengarah ke lampu kiri.
Jika kemudian saklar riting dimatikan, maka TR2 akan ikut mati, dan otomatis relay juga mati, sehingga muatan C1 tidak ada yang mengisi, maka TR1 akan juga ikut mati.
A hazard sign is performed by turning on both side of turn signal light in the same time. This type of sign is usually availabe in car but not in motor cycle. But, if you want your motor cycle has this kind of sign, then you can add this circuit to your motor cycle.
This is how this circuit works:
When the switch of turn signal is turned on for right sign, there is an electric current flow through D1 then to C1 and to R1 when the flasher blinking. Electric current from resistor R1 used to activate transistor TR1. When the flasher light, C1 will be charged, so when the flasher turned off, there is an electric charge inside C1 to keep remain TR1 on.
If the switch is used to turn the right sing light in usual way, then there is no difference in how turn signal light lit, it is only the right side light lit. But it the switch is switched to turn left sign, then when the flasher lit, TR2 is also activated by the current flow through R2. If the swaping switch is quick enough, then at that time TR1 is still active because the charge inside C1 is not yet empty. So, relay will turned on, and because this relay is used to paralleling the right sign switch, then the right light is also lit. This will also recharge C1 so that R1 will be kept active as long as turn signal switch is still turn left position.
If then the switch is turned off, so TR2 will also off, and relay will off too, so there will no recharge for C1, then TR1 will also off.